El freno hidráulico es un sistema cerrado privado de una propia fuente de energía, normalmente se monta conjuntamente con un cilindro neumático serie ISO 6431.
Esquemáticamente está compuesto por un cilindro lleno de aceite, una o más válvulas de regulación de caudal y un depósito dispuesto a compensar el traspaso del aceite.
Disponible en diferentes configuraciones:
- Versión con regulación de salida del vástago, sólo entrada del vástago, o ambas funciones.
- Válvula de skip (lento-rápido) o stop (paro) o ambas funciones.
- Después de un cierto periodo de trabajo, el depósito de compensación del freno se le debe cargar el aceite perdido.
- La eventual insuficiencia está indicada en la muesca de mínimo nivel situada en el eje del nivel de aceite: con el vástago completamente fuera la línea de mínimo nivel de carga debe sobresalir no menos de 8/10 mm del tapón del depósito.
- Para el llenado utilizar aceite hidráulico DEXTRON ATF. En los primeros ciclos de trabajo el aceite en exceso es expulsado a través de un pequeño agujero situado en el depósito.